- 2024-2-10
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★★アイゼンヒュッテンシュタット Eisenhüttenstadt -2- からの続きです
駅を Wikipediaでチェックしておきます。
アイゼンヒュッテンシュタット駅（旧フュルステンベルク駅）は、アイゼンヒュッテンシュタットの町にある唯一の鉄道駅で、ベルリン-グーベン線にある。駅のサービスビルと待合室は指定建造物であり、2022年には1日約2000人の旅行者がこの駅を利用していた。
歴史
フュルステンベルク（オーデル）駅は、1846年9月1日にフュルステンベルク（オーデル）市の中心部から西へ1.0kmの地点に、ニーダー・シレジア・モラヴィア鉄道のフランクフルト-ブンツラウ区間と共に開業した。最初の駅舎は1848年頃に完成した。
貨物輸送量の増加に伴い、1854年から1910年の間にいくつかの貨物駅舎が増築された。1898年と1900年には、駅舎に衛生設備と1・2等待合室が増設された。1908年、旅客輸送量の増加に対応するため、クリンカー煉瓦造りの外壁を持つ2階建ての新駅舎が建設され、その後、旧駅舎は住宅に改築された。
Von Oberlausitzerin64 – Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, ソースはこちら ↓↓ 駅前は閑散･･･
1930年頃、フュルステンベルク（オーデル）の町の意向に反して、ドイツ帝国鉄道は2つの駅舎を1階建ての棟で連結した。1930年代には、アインハイト・デザインの2つの機械式信号機が駅構内に建設された： 南側の先頭には後にW2と呼ばれる守衛信号所Fstが、北側の先頭には後にB1と呼ばれる派出所信号所Frbが設置された。
1950年以降、スターリンシュタットとアイゼンヒュッテン・コンビナート・オストの建設により、鉄道駅の重要性が高まった。このため、ドイツ帝国鉄道は、西側の新市街に面した格調高い駅舎を計画した。1961年にフュルステンベルク（オーデル）がアイゼンヒュッテンシュタットに編入される以前にも、1959年または 1960年に駅名がアイゼンヒュッテンシュタットに変更されている。
駅構内の 2つの機械式信号機は 2016年 7月 2日に廃止され、2016年 7月 11日に運用が開始された SIMIS D設計の電子式信号機に置き換えられ、フランクフルト（オーデル）・オーデルブリュッケ駅から遠隔操作されるようになった。2020年から2022年にかけて駅構内の大規模な改修が行われた： ホームの屋根が改築され、3基のエレベーターが設置され、2本のホームがある中央ホームは全長 220メートルに延長された。これに 1,000万ユーロが費やされた。
駅からはバスに乗ります。1kmほど走ってカール・マルクス通りを左折し、500mほど走って共和国通りを右折してラートハウスあたりで適当に降りて街歩きを始めます。
計画都市らしく、道路は殆ど直線で広々としています。旧東独にありがちな安普請の「Plattenbau（コンクリート板のプレファブ工法の（構想）住宅」ではなく、どっしりとした４階建てくらいの立派な建物が連なっています。この町が建設された 1950年代前半といえば社会主義がまだまだ元気だった時代で、東独末期のように建築資材の供給もままならず建物の補修もできなかった状況とは異なり、まだまだ贅沢に資材を投入できたものと想像されます。
Wikipediaから引用した人口推移ですが、都市建設前はフュルステンブルクという小さな村で人口も 2,400人ほどだったところ、製鉄所の労働人口の増加と共に人口も増加していき（東独政府もここの労働者はエリートとして優遇した）ベルリンの壁崩壊の前年には 50,000人を超えました。
その後、社会主義経済下では何とか回っていた製鉄所も競争力を失い単独では生き残れず、現在はアルセロール・ミッタルグループの傘下となっています。
人口も流出が続きピーク時の半分以下に減少しています。この際、「残った住民を都市建設初期に建てられたこういう丈夫な住居に転居集約し、東独経済が困窮していく過程で建設された周縁部の安普請の高層住宅から順に撤去解体する」という住宅政策を進めているようです。考えて見れば皮肉なもんですね。
とはいえ 1992年に来た時にはこういう立派な建物の外壁などもかなり傷んでいましたが、そこは近年修復されて見栄えは回復しています。
集合住宅の一階部分が店舗やレストランになっているのは、この手の建築様式ではよくあるパターンです。
右側の窓ガラスには月曜日から日曜日まで（無休）で11:00～14:30と 17:00以降が営業時間とありますが、左手の黒板には手書きで「月・水・木は休業日、火曜日と金曜日は夜だけ、日曜日は昼だけ、土曜日だけは昼&夜」と、かなり営業日・営業時間が減っています。旧東独の大都市・観光都市（ライプツィヒとかドレスデンなど）は別として、人口減少が続く地方の中小都市では外食産業や居酒屋が成り立たなくなってきており、多くが廃業しています。まあ、ここはまだ廃業まではしていないのが救いかもしれません。
この店も営業日ではなかったのか営業時間外だったのか閉まっていますが、外にテーブルと椅子を並べているところから廃業はしていないようです。
ん？Saarloiuser Spezialitätenって･･･なんだ？そういえばこの通りの名前も Saarloiuser Strasseだな･･･ということでググってみると Saarlandの都市 Saarlouisのことのようです。フランスとの国境にありアルザス・ロレーヌなどと同様にフランス領だったこともあるためか、ドイツ語でも町の名前は「ザールルイ」と呼んでいます。
なんと 1986年、ベルリンの壁崩壊の僅か３年前に東西ドイツ間で初めての姉妹都市（Partnerstadt）となったということです。それまでは東西ドイツ間では姉妹都市提携は無かったんですね！例外的には Sachsen=Anhalt州の Zerbstが Niedersachsenの Jeverと 1960年（壁構築の前年）に姉妹都市提携をしていますが、冷戦中は凍結されていました。
こちらに Deutschlandfunk Kulturの「Vorsichtige Annäherung zwischen Ost und West」という記事と音声があります。記事は DeepLに翻訳させてみました。下の ✙✙をクリック下さい。
1986年：ザールルイとアイゼンヒュッテンシュタットが双子の町になる －東西の慎重な和解－
ザールルイとアイゼンヒュッテン・シュタットは、ドイツとドイツの間で初めて姉妹都市となる。その目的は、「公平な出会いの芸術」を実践することである。物語の主人公たち：卓球選手、チェス選手、市会議員、ホーネッカー、そしてオスカー・ラフォンテーヌ。
「交渉はまるで北朝鮮と交渉したかのようだった」と、当時ザールルイス市長だったマンフレッド・ヘンリッヒ氏は、最初の独独和解について語った。
SPDのメンバーであったヘンリッヒ氏は、北朝鮮とアメリカの間で実際に交渉が行われるのを見ることはできなかった。ヘンリック氏は、ドイツとドイツが最初に行った町の姉妹提携を、一種の「歩く学校」だと考えていた。ザールルイス市長はかつて『シュピーゲル』誌に、「偏りのない出会いを実践する」ためのものだと語った。しかし、東西双方の多くの人々はそれを信じなかった。
アイスブレーキングの卓球
「私たちは別れを告げ、抱き合い、こう言った：別れを告げる必要はない。壁が崩壊する数カ月前の1989年、彼は卓球チームの一員として初めてアイゼンヒュッテン・シュタットにいた。
それは合意された再戦だった、と彼は言う。その1年前、すでに7人の選手がザールルイスで開催された大会に参加していた。アイゼンヒュッテンシュタットのレストラン、シュヴァルツァー・アドラーでの夕食を彼は覚えている。
アイゼンヒュッテンシュタットの2人の卓球選手から信頼を得た。静かに–なにしろシュタージが一緒にテーブルに座っていたのだから–彼らは、壁で死んでいく人々の状況について話した。”たぶん、そのとき初めて氷が解け、信頼関係が生まれたと言えるかもしれない”。
オッシ＝ウェッシの決まり文句ではなく、尊敬に満ちた交流
ザールルイ出身のフリーデル・ベッカーとアイゼンヒュッテンシュタット出身の元卓球仲間との交流は今日まで続いている。それ以来、彼らは2年に1度、プライベートなレベルで、時にはあちらこちらで会っている。そして共産主義が崩壊した後、彼はすべての疑念を抱く人々に繰り返し語りかけた：
“ここで否定的な話が出たり、連帯の寄付が来たりするたびに、私はいつも言ったものだ。”お前たちは向こうに行ったことがあるのか、変化を見たことがあるのか？
オッシとウェッシの間の分裂は、彼にとってはまったく異質なものだった。ベッカーによれば、お互いを知ってしまえば、このようなことは起こりえない：
「それは僕にとって少し侮蔑的なものだった。お互いを尊重し合う交流と、このシステムでうまくやっていることへの称賛は、私にとって良い経験だった」
ラフォンテーヌもパイオニアの一人だった
本当はアイゼンヒュッテンシュタットではなく、ハルツ山地のハルバーシュタットになるはずだった。第二次世界大戦中、ザールルイの多くの人々がそこに疎開していた。
しかし、システムは経済的な能力を示したかった。そのため、レトルトの町（？）、アイゼンヒュッテンシュタットが産業プロジェクトのショーケースプロジェクトとして選ばれたのだ。
ザールルイの市政担当者に加え、オスカー・ラフォンテーヌもドイツとドイツの最初の都市提携の先駆者の一人だった。当時、彼はSPDのメンバーであり、ザールラント州の首相だった。ラフォンテーヌは、彼とエーリッヒ・ホーネッカーがザールラント州の2人の同郷人だったと振り返る。
「この状況は自然と理解を促進した。それは明らかだ。全く知らない相手と話す場合、接点がないところでは、接点がたくさんある相手と話すよりも、会話は常に難しくなる。エーリッヒ・ホーネッカーはザールの発展について、彼の故郷ザールについて話すのが好きだった」。
ドイツ民主共和国はドイツ国家として承認されることを望んでいた
ラフォンテーヌは、この感情的な側面が協定の達成に実際にどのような役割を果たしたかを評価することは不可能だと総括する。結局のところ、和解の目的が異なっていたことは間違いない。ドイツ民主共和国は第二のドイツ国家として承認されることを促進したかったし、一方、市庁舎の外交官たちは旅行を容易にすることを目指していた。
「もちろん、ドイツ民主共和国の指導者たちには、体制を安定させるという計算があったし、西側の人間としての私たちは、人々を結びつけることが旧ドイツ民主共和国の状況を変えることになると確信していた。そして今にして思えば、対東方政策とデタント、つまり壁を浸透させようとしたことは正しいことであり、ドイツ統一への道を開いたと言える」。
★★アイゼンヒュッテンシュタット Eisenhüttenstadt -4- に続きます
