Industrial Revolution with Inkjet !

★★★ロスラウ Roßlau (Elbe) -6- からの続きです

最後に、今回は行かなかったのですが、線路の西側にある造船所に触れておきます。航空写真はクリックすると拡大しますが、左半分に見える工場の話で、川に接して小さな港が見えますが、竣工した船はここから進水式をを経てエルベ川経由で出荷されたのでしょう。川は「ラベ川」と表示されていますが、GoogleMapでは何故かドイツのエルベ川が、チェコ語での名称「ラベ（Labe）川」と表示されます。

Sachsenberg-Werke（ザクセンベルク・ヴェルケ）

1844年に Gebrüder Sachsenberg（1908年以降は Gebrüder Sachsenberg AG）として設立された同社は、機械工学、後に造船業を営み、Roßlauの町の工業化に大きな影響を与えた。1945年、完全な解体とドイツ民主共和国の建国を経て、VEB Elbe-Werk、VEB Roßlauer Schiffswerftと改称し、1994年には RSW Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co.KGと改名した。現在、RSW Roßlauer Schiffswerftは Heinrich Rönnerグループの一員となっている。

沿革：はじまり（1844年）

1844年、ゴットフリート、フリードリッヒ、ヴィルヘルム・ザクセンベルク兄弟は、父の鍛冶屋を拡張し、幹線道路沿いの土地（後のエルベ・ヴェルク）を購入、1851年に鋳鉄工場と機械工場 Gebr.Sachsenbergを設立した。最も重要な製品ラインは、蒸気機関、レンガプレス、蒸留装置であった。この会社は、アンハルト候国で最も納税額の多い工場経営者の一人であったほどに成功した。ヴィルヘルム・ザクセンベルク（1822-1875）とゴットフリートの息子ゴットハルト・ザクセンベルク（1849-1914）は、最も納税額の多い商人や貿易商からなる階層のメンバーとしてアンハルト候国の国会に選出されることになった。

造船所の設立（1866年）

ケルン-ドイツとシュテティンに支店（1900年、1918年）

特にエルベ川のチェーンタグ船（Kettenschlepper）を得意とし、大きな成功を収めた。その後、ザール川やマイン川用のチェーンタグも製造された。これがきっかけとなり、1900年にケルン・ドイツに支店を開設した。そして、ライン川を越えてボーデン湖まで顧客層が広がり、1900年にはザクセンベルグ社の造船所はヨーロッパ最大の内陸船造船所となった。

1936年、ザクセンベルク社はベルリンにランド・ウント・ゼー・ライヒトバウ社を設立し、キールとノイミュンスター空軍基地（現在のホルステンハレ）に工場を構えた。

ハンブルグ-ハルブルグ支店（1940年）

1940年、ハンブルク・ハルブルグ（Hamburg-Harburg）の旧シュロスヴェルフト造船所跡地に支店が開設された。ここ、ロスラウの本社工場で、世界初の機能的な水中翼船が開発、設計、製造されたのである。ロスラウ港の建設も、ザクセンベルク兄弟の活動にさかのぼることができる。

収用、解体、名称変更（1945年〜1989年）

1945年、ソ連占領軍による創業家の収奪を受け、完全な解体とドイツ民主共和国の建国を経て、VEBエルベ・ヴェルク社と VEBロスラウアー・シフスヴェルフト（SWchiffswerft）社に改称されることになった。賠償金として約 1億マルクの貨物船とラガーがソ連に引き渡された。側面のスリップウェイは更新・拡張され、1952年には新しい大型造船所が落成し、1952年までに労働力は 2,000人以上に増加した。当時、造船所のすぐ近くには、「ヨーゼフ・レッセル」職業訓練校、訓練所、寮、食堂、文化ホール、運動場など、若い造船工を養成するための大規模な複合施設も建設された。徒弟制度は、船大工、旋盤工、溶接工、技術製図工（特に女子）であった。POSの学校卒業者は、2年半の理論と実践の実習を無事終えて、技術学校卒業証書を持つ熟練工の証明書を授与された。

ロスラウアー・シフスヴェルフトは、ドイツ民主共和国において最も重要かつ効率的で輸出志向の強い内陸造船所のひとつとみなされていた。1980年代初頭までのさまざまな造船計画が、それを物語っている。1948年から1952年にかけて、旧ソ連向けに6隻の「セイナー」型漁船が建造され、ほぼ同時期（1949年から1954年）に、約50隻の「RL-201」型ラガーが、ドイツとソ連の漁船団向けに建造された。1951年から1968年までの長い期間に、71隻の内陸型自動車貨物船（Mogü、標準：Groß-Plauer Maß）がVEB Deutsche Binnenreederei、ソ連、FRG向けに、その間の1959年から1960年には、内陸型タンカー14隻が同時に建造された（GDR向け5隻、FRG向け9隻）。1952年から1965年まで、この造船所は25隻のシーバケットチェーン浚渫船（I型「Warnemünde」からIV型「Saßnitz」）の建設を専門に行い、そのうち21隻は輸出向けでした。また、1960年から 1965年にかけてソ連向けに「Neva-3」シリーズのシーバケットチェーン浚渫船13隻が建造された。浚渫船はその大きさから、エルベ川を下りハンブルグを経由してキール運河を通り、ロストックのネプタン造船所に運ばれて最終組み立てをしなければならなかった。その後、1965年から 1973年にかけて、チュニジア向けに船尾型トロール船「ハヌーン」（HT200型）、「ノエ」（HX301型）20隻、デンマーク向けに船尾型トロール船「ディアマン」（HD560/561型）6隻、シュトラールズントおよびヴィスマールの漁業組合（FGS）に属する「シュトラールズント」（HZ400）6隻、アルジェリア向けの「シファI」（HT250 SK型）20隻が投入されている。

水中翼船の建造は、この造船所の得意とするところであった。1962年には、このうちの2隻がロストックとヴァルネミュンデを結ぶ「ヴァロー号」で航行した。また、プッシャーバージ付きのプッシュボートやスターントラップ付きの小型トロール船の開発も、この内陸部の造船所の革新的な業績の一つであった。1961年から1964年まで、ヴァイセ・フロッテ・ドレスデンに4隻の客船が納入された。1970年からはVEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau, Roßlau Worksの名で取引されていた[2] この頃（1969年から1977年）にはノルウェー向けに「アバ」シリーズ（Roßlau型）11台、「ヨア」シリーズ（Europa型）15台のコースターを製造している。1977年以降、ソ連の内陸・沿岸海運向けに「バハテミル」シリーズ（CBK型）のコンテナ船・キュモスを22隻開発・建造・納入し、1989年には約65隻に拡大した。その後、小型の冷凍船やコースターが登場した。ポーランド人民共和国向けの砕氷船「プーマ」（1955年）、ルーマニア向けのシーバケットドレッジャー400型（1957年）、ドイツ連邦共和国向けの内陸型モーターカーゴシップ「グスタフ・ケニグス」（1957年）、ザンジバル向けのカッター「ムオンディア・タブ」（1966年）、インド向けのカッター「マツヤ・ビガニ」（1969年）、同年のイギリス向けのカッター「シーカ」などが、ドイツ連邦時代に作られた輸出用の注目すべき新しい船（個別のデザイン）である。

Roßlauer Schiffswerft GmbH, vom Schiffbau zum Stahlbau (1989–heute)

1990年から1993年まで、Roßlauer Schiffswerft GmbHは Treuhandanstalt（旧東独企業の再編の為の信託公社）の管理下におかれていた。1994年、社名は RSW Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co.KGである。

経済的な理由から、同社は機械工学的要素を含む鉄骨構造エンジニアリングと鉄骨建設に再集中した。その後、客船用リフトシャフト、スタビライザーシステム、クレーンブームなどの造船用部品を供給するほか、軽量・重量鉄骨構造物の製造も行っている。1997年以降、RSWはエルベ橋フォッケローデの上部構造の中間部など、鋼橋の建設も手掛けている。RSW Roßlauer Schiffswerftは現在、25人の研修生を含む221人の従業員を擁している。現在は、ハインリッヒ・レンナー・グループの一員となっている。

ロースラウ造船海運博物館

現在、ロスラウ造船所の敷地内には、ロスラウ造船海運博物館がある。ロスラウの造船業の伝統とエルベ川の海運の歴史が語られている。約300m²の展示スペースに、模型や図面、写真、実体験に基づく説明資料などを展示している。開館時間は毎週火曜日の午前10時から12時、午後2時から6時、毎月第3日曜日の午後2時から5時。

【最近の様子はこんな感じです】

私が住んでいた旧西独リューネブルクから近かった旧東独 Boizenburgの内陸船造船所（Elbewerft Boizenburg）は廃業してしまったので、同じタイプの旧東独の造船所が生き残っているのを知って、ちょっと嬉しくなりました！

★★★ロスラウ Roßlau (Elbe) の章を終わります。

シリーズ：誰も知らないドイツの町 Unbekannte deutsche Städte に戻ります。