- 2026-1-13
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フランクフルト（オーデル） Frankfurt(Oder) -１- からの続きです
駅から賑やかそうな地域を通り、折角ならばちょっとだけポーランドに渡ることにします。シェンゲン条約のおかげで隣国へのパスポートチェックやビザの確認などが簡素化（撤廃）され、便利になりましたね！ありがたいことです！
1914年から1918年にかけての第一次世界大戦、および1919年の国境紛争において、ブロムベルク、ダンツィヒ、ポズナンという3つの管区から 1532人の鉄道員たちが犠牲になった。
最も困難な時期に、東部管区の鉄道協会によって設立された。1932
駅を出てすぐのところに、戦争で犠牲になった鉄道員たちの慰霊碑があります。この慰霊塔の意味は、看板を全訳しておきます。独語・英語・ロシア語で書かれていますが、当時の複雑な事情を反映しています。
フランクフルト（オーデル）の鉄道員戦没者記念碑
歴史から
第一次世界大戦の終結後、ドイツ帝国は新たに設立されたポーランドにかなりの領土を割譲しなければならなかった。これにより、鉄道事業にも大きな変化が生じた。それまでブロムベルク（ビドゴシュチ）、グダニスク（グダニスク）、ポズナン（ポズナン）の管轄区域は、その大部分がポーランド領となった。そこで働いていたドイツ人およびポーランド人の鉄道員たちは、新しく設立されたポーランド鉄道で引き続き勤務するか、ドイツ領に移住するかという選択を迫られた。ドイツに残った旧管轄区域の路線を運営し、その鉄道従業員を雇用するために、1919年に東部鉄道管理局が新たに設立された。その本部は当初ベルリンにあったが、1923年にフランクフルト（オーデル）に移転した。フランクフルトの鉄道従業員たちは、早くから戦死した同僚たちのために記念碑を建立したいとの思いを抱いていた。1922年から1924年にかけて、フランクフルト駅に隣接するキリアンズベルクに住宅団地が建設された際、記念碑を建立するための場所が確保された。1932年、十分な額の寄付金が集まったため、建築家ヴィルヘルム・ベリンガーの設計を彫刻家ゲオルク・フュルステンベルクが実現することができた。
記念碑の意義
3本の独立した石柱は、亡くなった同僚たちが所属していた3つの鉄道局を象徴している。台座は、ドイツ帝国鉄道に引き続き勤務している同僚たちが、帝国鉄道東部局に統合されたことを象徴している。記念碑の上部には、鉄道事業の世界的なシンボルである翼車輪が飾られている。記念碑の短辺に刻まれた碑文は、この建造物の意味を説明している（現在は復元されている）。第一次世界大戦の終結から、ドイツとポーランドの新たな国境が確定するまでの間、両国の準軍事組織間で武力紛争が発生した。これは、当時「国境紛争」と呼ばれていた。第二次世界大戦の終結後、記念碑に刻まれた碑文は削除された。ごく一部だけが残ったが、ほとんど判読できない状態だった。この状態で、記念碑は数十年にわたって残っていた。
修復
2013年、フランクフルト（オーデル）のGDL地方支部に所属する複数の鉄道員たちが、この記念碑を修復し、削除された碑文を再び設置し、記念碑の意義を一般に説明しようという構想を練った。この目的のために、フランクフルト（オーデル）鉄道記念協会が設立された。碑文の復元は、非常に困難な作業となった。フランクフルト（オーデル）市立公文書館の協力により、ヴィルヘルム・ベリンガーの遺産から写真分析を行い、南側の碑文を復元することができた。北側の碑文は、複雑なレーザースキャンによってのみ再び読み取れるようになった。2018年、フランクフルト（オーデル）市による部分修復の申請が承認された。2021年、修復は完了した。
フランクフルト（オーデル）鉄道記念協会
感謝 私たちは、大小さまざまな寄付者の方々の財政的、物質的、そして精神的な支援、フランクフルト（オーデル）市民、フランクフルト（オーデル）市当局、GDL フランクフルト（オーデル）地方支部、ポズナン地方歴史協会、フランクフルト（オーデル）歴史協会、 AAB Archälogie Berlin、建築事務所 Jenner、金属加工 Boenisch Frankfurt (Oder)、建築設計 Schmidt (Lebus)、石材修復家 H.- Peter Hain (Meißen)、石工 Ferch-Struck、金属修復家 Dempwolf (Berlin)、そしてヨーロッパ大学ヴィアドリナ。
フランクフルト（オーデル） Frankfurt(Oder) -３- に続きます
