誰も知らないドイツの町 Unbekannte deutsche Städte（108）★★★ ツァイツ Zeitz -７-

2026-6-16
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引き続き Geminiに質問して歴史を深堀してみます。

Zeitzの町が Naumburgと比べて廃墟だらけで没落都市の印象を与えるのはやはり司教区の地位を Naumburgに奪われたことが大きいのでしょうか？

ツァイツ（Zeitz）がナウムブルク（Naumburg）と比較して「廃墟だらけの没落都市」という印象を与える最大の理由は、中世の司教区の移転ではなく、東西ドイツ統一（Wende）の後に起きた急激な脱工業化（deindustrialization）と深刻な人口流出にあります。

歴史的な司教区の地位争いも町の「格」には影響を与えましたが、現在のツァイツの景観（いわゆる「空き家」や「廃墟」）を作った直接的な原因は現代の経済的・構造的要因です。

その対比と理由を、歴史的背景と現代の要因に分けて詳しく解説します。

1. 現代の決定的な要因：工業都市ツァイツの崩壊

- ツァイツは19世紀以降、炭鉱（褐炭）、化学工業、そしてヨーロッパ最大のベビーカー製造工場（ZEKIWA） や砂糖工場、ピアノ製造など、東ドイツ有数の大工業都市として栄えました。
- 統一後の大量失業: 1990年のドイツ統一により、旧東ドイツの国営企業は西側の競争に晒され、次々と倒産・縮小しました。ツァイツでは約2万人もの労働者が職を失ったとされています。
- 壊滅的な人口減少: 1989年に約46,000人いた人口は、現在までに約27,000人にまで激減しました。若者が仕事を求めて西側や大都市（ライプツィヒなど）へ去ったため、町には主のいない歴史的建造物や東ドイツ時代の団地がそのまま「空き家（Schrottimmobilien）」として取り残されることになりました。

行政の中心からの転落: 1994年の地方行政改革により、ツァイツは「郡庁所在地（Kreisstadt）」のステータスすらもナウムブルクに奪われてしまいました。これによって官公庁の仕事も失われ、都市の衰退に拍車がかかりました。

2. なぜナウムブルクは美しく残ったのか？

一方で、ライバルであるナウムブルクが「没落都市」にならなかったのは、その都市の性質が全く異なっていたからです。

- 観光と行政の街:ナウムブルクはツァイツほど重工業に依存していませんでした。美しく残った旧市街や、世界遺産にも登録されたナウムブルク大聖堂 を中心とした観光業、そして郡庁所在地としての行政機能が維持されたため、統一後も比較的安定した経済を保てました。

3. 歴史的背景：司教区の地位流出の影響

ご指摘の通り、1028年にツァイツ司教区の地位がナウムブルクに遷された（移転した）ことは歴史的に巨大なイベントでした。

都市　　　　　11世紀の司教区移転による影響

ツァイツ　　　宗教的・政治的な最高ステータスを失う。ただし、後にサクセン＝ツァイツ公国の宮廷都市（モーリッツブルク城など）として独自の発展を遂げ、中世～近世にかけても一定の富と美観は維持していた。

ナウムブルク　司教座都市としての権威を得て、壮麗な大聖堂が建設されるなど、現在に続く文化的遺産の基盤が築かれた。

つまり、司教区を奪われたことは「ナウムブルクが文化都市として発展する礎」にはなりましたが、ツァイツが「廃墟だらけ」になった直接の犯人ではありません。ツァイツは一度、中世の没落から「工業都市」として見事に大復活を遂げていたからです。

まとめ

ツァイツの景観が荒れて見えるのは、「栄華を極めた東ドイツ有数の工業都市が、統一の波に呑まれて急激に縮小（Shrinking City）してしまった現代の傷跡」そのものです。

しかし近年では、その廃墟感（Lost Place）を逆手に取ったアートプロジェクトや、近隣のライプツィヒの家賃高騰に伴う若者の移住先（ Kloster Posa など）としても注目され始めており、少しずつ再生への模索が始まっています。

かつての　ZEKIWA（Zeitzer Kinderwagenindustrie）の本社ビル

Zeitzはかつては ZEKIWA（Zeitzer Kinderwagenindustrie）という乳母車の大工場があったと思います。いまはどうなっているのでしょう？

ドイツのツァイツ（Zeitz）にかつて存在した、ヨーロッパ最大の乳母車メーカー「ZEKIWA（ツェキワ）」は、現在もブランドとして存続していますが、企業としては大きな転換期を迎えています。

かつての巨大工場跡地の現状や、会社の最新状況について詳しく解説します。

1. 会社とブランドの現状

2026年2月に破産（インソルベンツ）を申請:近年の需要低迷やコスト高騰の影響を受け、[ZEKIWA GmbHは破産手続きを申請しました]。しかし、完全に消滅したわけではなく、現在は[オンライン販売の強化や組織再編に向けて新たなパートナー・投資家を探しながら営業を継続しています]。
拠点の移動:東ドイツ（DDR）時代にはツァイツ市内で年間45万台もの乳母車を大増産していましたが、現在はツァイツ近郊の[ドェシュヴィッツ（Döschwitz／クレットシャウ）に本社と直営ストアを置いています]。

2. かつての巨大工場跡地のいま

「実験室（Reallabor ZEKIWA）」としての再生:ツァイツ市内にあるかつての伝説的な巨大工場跡地（産業モニュメント）は、長年放置され「廃墟（Lost Place）」となっていましたが、現在は大規模な[都市再生プロジェクト「Reallabor ZEKIWA Zeitz」が始動しています]。
サステナブルな文化拠点へ:バウハウス・デッサウ財団や大学などの主導により、歴史的な建物を保護しつつ、[気候変動に対応したクリーンで持続可能なコミュニティ・文化・アート・デザインの拠点へと生まれ変わらせるための実証実験プロジェクト]が進められています。

3. 文化としての「ZEKIWA」

世界的な乳母車博物館:ツァイツ市内にあるモリッツブルク城（Schloss Moritzburg）には、「ドイツ乳母車博物館（Deutsches Kinderwagenmuseum）」が常設されています。1840年代の創業期からDDR時代の黄金期、そして現代に至るまでの貴重な乳母車のコレクションや、2024年に新設された約400台のストローラーを収容するシャウデポ（見学型倉庫）が公開されています。
熱狂的なファンイベント:ツァイツの街と市民にとってZEKIWAは今も大きな誇りです。毎年モリッツブルク城を中心に[「ZEKIWAファンミーティング（Fantreffen）」]が開催されており、ドイツ国内外から熱心なコレクターたちが自慢のヴィンテージ乳母車を持ち寄って街をパレードするノスタルジックな光景が見られます。

東ドイツ時代に「ほぼすべての子供がZEKIWAの乳母車で育った」と言われるほどの輝かしい歴史は、現在博物館や市民のイベントとして大切に受け継がれながら、工場跡地は未来の新しい街づくりへと活用され始めています。

これは東独崩壊直後の Salzwedelという町にあった乳母車の店です。赤い棒状の部品に書かれている「ZEKIWA]とは東独では有名だった乳母車のメーカーです。そのショップですが、木製の窓枠が補修されず傷んでいます。営業時間は「火曜と木曜の１５～１８時が休み」･･･ではなく、その時間だけ営業しているというものです！